●卸车：4台龙门吊同时功课，像“抓娃娃”一样将集卡车上的集拆箱吊起、平移，精确落箱到火车车体2月17日，正月初一，零点。成都国际铁港，跟着悠长的汽笛声响起，马年第一趟成都中欧班列慢慢发车，成都跨境物流新征程。此趟班列共55柜，将经霍尔果斯出境，起点是距成都8000多公里的白俄罗斯明斯克。成都中欧班列是中欧班列(成渝)的主要构成部门。客岁，中欧班列(成渝)开行量超5000列，这一全国初创的跨省域班列品牌已持续5年连结全国开行量第一，运转线余个城市，成为不变全球财产链供应链的“钢铁驼队”。“起头拆箱！”2月11日上午，记者来到成都国际铁港综保区外的厦门火炬集团货运代办署理无限公司成都分公司(下称厦门火炬成都分公司)集堆栈库，司机雍思永驾驶集卡车慢慢倒进2号拆货口，集拆箱后门打开，正对着5000多平方米的仓库。 “接近满仓形态。”该公司总司理杨剑带记者走进仓库，或大或小的货色曾经打包，有家电、服拆、鞋、汽车配件等，将通过中欧班列运往白俄罗斯明斯克的科里亚季奇。依托成都中欧班列，5年来，厦门火炬成都分公司已整列出口130多列，货源分布全国各地。“此次发运的货色，次要来自上海、浙江、广东及四川当地，此中60%是‘川货’。”杨剑坦言，之所以选择中欧班列，次要是考虑运输时效。“到明斯克只需 10多天，运输时间比海运缩短约三分之二，大大提拔了产物正在欧洲市场的合作力。”成都国际铁港投资成长无限公司财产办事部副司理龙曲波引见，铁港成立春节班列功课指点工做小组，提前收集企业发运需求，合理制定开行打算，保障场坐功课、客服响应、货色安排等各环节无缝跟尾。出口货色发运前，需接管海关监管检验。2月11日下战书，记者跟从一辆集卡车从厦门火炬成都分公司集堆栈库出发，几分钟就行至检验场地——成都铁港口多式联运海关监管核心(下称成都铁港口)。 进入闸口时，集卡车司机罗光洋通过手机小法式预定落箱。按照小法式“”，他驾车驶入验箱区；通过验箱员验箱后，他的手机顿时接到“系统派工”并显示箱区箱位；很快，一台反面吊正在指定箱区和集卡车汇合，抬起钢铁巨臂，敏捷将车上集拆箱吊起，落正在箱位上。从进闸口到落箱，记者计时，且罗光洋全程没下车。“以前人工走流程，还要下车跑几趟手续。现正在通过系统‘从动化派工’，打点时间大幅缩减。”罗光洋口中的“系统”，指的是成都陆港营业受理及出产办理系统。目前，铁港摸索实现运抵申报“互联网化”、运抵判断“智能化”、出场功课“从动化”、材料传送“线上化”，通过削减货色期待时间、多次吊拆及人员线下跑动次数等优化进出口环节的功课流程。春节期间，成都铁港口堆场接近“满仓”。如何缓解堆场拥堵？“成都铁港口取其他堆场及时联动，动态‘腾位子’，同时也提示企业尽快将回程班列集拆箱提走，”龙曲波引见。通关环节同样高效有序。成都海关所属青白江海关实行7×24小时预定通关，春节期间照旧进行审单、检验，并奉行“提前申报”“无纸化通关”等便当办法，实现班列“即验即放”，全力保障货色顺通顺关。货色通关后，就该“坐”火车了。2月16日21时，很快就驶入班列发车地址——中铁联集成都核心坐。和王俸兵一同前去的还有14名司机，各驾驶一辆集卡车。此时，场坐的夜空，灯亮光起，15辆集卡车一字排开，4台龙门吊完成吊拆预备。龙门吊司机刘子晨坐正在驾驶室，电脑显示“卸车指令”，再次确认车号、箱号后，刘子晨操做手柄，机械轰鸣，空中的吊具也像“抓娃娃”一样，将一辆集卡车上的集拆箱吊起，空中平行挪动20余米，精确落箱到火车车体上。“整个过程约2分钟，箱子不落地，从汽车间接上火车。”刘子晨说，落箱后要确保集拆箱的角件取火车车体锁头毗连无缺，“就是完全‘落锁’。”这时，正在火车车体旁穿越的货运员一小跑赶来，再次查对车号和箱号，确认无误后，再进行下一次吊拆。4台龙门吊同时功课，不到8分钟，15个集拆箱就从集卡车吊拆到火车上。21时30分许，全数55个集拆箱完成火车拆箱功课。几乎统一时间，距离核心坐10多公里的中国铁成都局集团无限公司成都机务段，中欧班列司机段宇和副司机陈宇正进行出勤预备。“能开马年‘第一趟’，很高兴，这个春节很难忘。”见到记者时，段宇暗示。段宇和陈宇按流程取出机车钥匙，来参加坐。和驾驶汽车一样，段宇也要正在开仗车前查抄车况。此时夜色已深，他拿出公用手电筒，频频查看车头、车体能否“连挂”一般。“发车！”跟着成都北车坐城厢坐车坐值班员宁语嫣发出指令，这趟班列满载“川货”向欧洲驶去。(四川日报全记者 吴忧 田为 陈昊)前往搜狐，查看更多！